Bồ Đào Nha Muốn Bán 44.9% Cổ Phần Hãng Hàng Không TAP Air Portugal

Động thái mới trong việc tư nhân hóa TAP Air Portugal

Hè năm 2025, chính phủ Bồ Đào Nha đã khởi động lại dự án tư nhân hóa hãng hàng không quốc gia TAP Air Portugal, với mục tiêu bán 44.9% cổ phần trong vòng một năm. Đây không phải là lần đầu tiên kế hoạch này được đưa ra, nhưng lần này có vẻ như mọi thứ đang tiến triển. Hai tập đoàn hàng không lớn đã gửi hồ sơ chào mua, tạo nên sự hồi hộp cho người theo dõi.

Kế hoạch tư nhân hóa của chính phủ Bồ Đào Nha

Chính phủ Bồ Đào Nha muốn nhượng lại 44.9% cổ phần của TAP, và nếu mọi chuyện diễn ra thuận lợi, họ còn sẵn sàng trao quyền kiểm soát đa số cho nhà đầu tư trong tương lai. Nhân viên của hãng cũng sẽ được mời tham gia góp vốn 5%, có nghĩa là chính phủ vẫn giữ 50.1% cổ phần. Thủ tướng Luis Montenegro từng tuyên bố rằng ông “tin rằng sẽ có nhiều bên quan tâm đến việc này.”

Những thử thách trong quá trình tư nhân hóa

Quá trình tư nhân hóa trước đây đã bị đình trệ vào đầu năm 2025 khi chính phủ liên minh trung hữu thất bại, nhưng sau cuộc bầu cử tháng 5 năm 2025, liên minh trở lại nắm quyền mặc dù không có đa số trong quốc hội, có thể gây cản trở cho việc bán. TAP không phải là một hãng hàng không sinh lời tốt trong quá khứ, nhưng tình hình đã cải thiện theo thời gian. Năm 2021, hãng này ghi nhận khoản lỗ kỷ lục 1.6 tỷ euro do ảnh hưởng của đại dịch COVID-19.

Điểm sáng trong hoạt động kinh doanh của TAP

Hãng hàng không này đã phục hồi sau khi chính phủ đầu tư vào 3.2 tỷ euro để tái cấu trúc doanh nghiệp. Trong những năm gần đây, TAP đã trở lại có lãi, mặc dù lợi nhuận vẫn ở mức khiêm tốn. Trong ba năm gần nhất (2022-2024), lợi nhuận của hãng là 65.6 triệu euro, 177.3 triệu euro và 53.7 triệu euro. Chính phủ đang hy vọng tìm kiếm đối tác để tạo ra những synergies tốt nhất, nâng cao triển vọng lợi nhuận lâu dài cho TAP.

Các tập đoàn hàng không lớn quan tâm đến TAP

TAP Air Portugal không phải là một hãng hàng không sinh lời mạnh mẽ, nhưng lại sở hữu mạng lưới kết nối quan trọng tới Brazil, Châu Phi và Hoa Kỳ, mang đến giá trị chiến lược lớn cho các tập đoàn hàng không khác. Các tập đoàn hàng không lớn như Air France-KLM, IAG và Lufthansa đều từng bày tỏ sự quan tâm đến TAP, chủ yếu vì sức mạnh của hãng ở Brazil.

Những thách thức trong việc hợp tác với TAP

Vấn đề đặt ra là rất khó để xác định cách mà hoạt động tại Bắc Mỹ sẽ bổ sung cho các thỏa thuận hiện có của các tập đoàn hàng không. TAP từng hoạt động độc lập ở Bắc Mỹ, thường giảm giá so với các hãng khác và cung cấp mức giá hấp dẫn cho tất cả các hạng ghế, kể cả vé một chiều. Liệu rằng TAP có gia nhập vào một trong những liên doanh lớn không? Điều này sẽ hoàn toàn thay đổi mô hình giá và vị thế thị trường của hãng.

Các yếu tố cần xem xét trước khi tư nhân hóa

Mọi thỏa thuận tư nhân hóa đều cần sự chấp thuận của cơ quan quản lý, và quá trình này không hề đơn giản do phải có sự đồng thuận từ nhiều bên. Hãng Air France-KLM và Lufthansa được cho là có nhiều lợi ích từ việc sở hữu TAP, đặc biệt là trong việc gia tăng khả năng kết nối tại Lisbon và các thành phố khác của Bồ Đào Nha như Porto.

Tình hình hiện tại của quá trình tư nhân hóa TAP

Parpublica, đơn vị thực hiện đấu thầu, có 30 ngày để chuẩn bị báo cáo về các đề xuất của các nhà đầu tư. Sau đó, chính phủ sẽ chọn ra những đề xuất không ràng buộc phù hợp nhất và mời các nhà đầu tư đó gửi các đề xuất ràng buộc trong vòng 90 ngày.

Điều gì sẽ xảy ra tiếp theo?

Chính phủ Bồ Đào Nha đang tìm cách để tư nhân hóa TAP Air Portugal, với hy vọng ban đầu có thể bán 44.9% cổ phần và thêm 5% cho nhân viên, nhưng cũng sẵn sàng từ bỏ quyền kiểm soát đa số trong tương lai. Dù kế hoạch này đã được nêu ra từ lâu, nhưng có vẻ như nỗ lực nghiêm túc giờ lại đang được tăng tốc. Cả ba tập đoàn hàng không lớn của châu Âu đều đã bày tỏ sự quan tâm, và Air France-KLM cùng Lufthansa đã nộp đề xuất không ràng buộc trước hạn chót. Hãy cùng xem điều gì sẽ diễn ra tiếp theo trong câu chuyện tư nhân hóa này.