CEO United Airlines Scott Kirby: Vấn đề thâm hụt thương mại hàng không Mỹ

Tình hình ngành hàng không Mỹ hiện nay

Hơn 18 năm viết về ngành hàng không, tôi nhận thấy thời điểm này đang trở nên đặc biệt kỳ lạ. Không chỉ riêng việc chính quyền Trump xem xét mua cổ phần tại Spirit Airlines, mà còn nhiều vấn đề khác xuất hiện trong ngành. Trong số các giám đốc điều hành tại Mỹ, Scott Kirby - CEO của United Airlines là người có tiếng nói mạnh mẽ nhất, nhưng cũng gây nhiều tranh cãi.

Kirby là một người thông minh và có nhiều đóng góp cho ngành hàng không, nhưng đôi khi ông có phần quá tự mãn khi đưa ra những bình luận khiến nhiều người phải suy nghĩ. Một trong những vấn đề gần đây mà ông thường xuyên đề cập đến là thâm hụt thương mại hàng không của Mỹ, và điều này đã khiến tôi không thể đồng tình.

Thâm hụt thương mại hàng không Mỹ

Gần đây, Kirby đã đề xuất ý tưởng về việc hợp nhất United với American Airlines để tạo thành một hãng hàng không khổng lồ. Mặc dù ý tưởng này có vẻ điên rồ và không có lợi cho sự cạnh tranh, nhưng Kirby công khai cho rằng đó là vì lợi ích của công chúng. Ông khẳng định rằng Mỹ đang đối mặt với thâm hụt thương mại lớn trong lĩnh vực hàng không: "Hôm nay, chúng ta có một thâm hụt thương mại lớn với các hãng hàng không quốc tế. Nhiều hãng trong số đó thực chất là công ty nhà nước hoặc được trợ cấp bởi nhà nước. Họ điều hành 65% số ghế bay đường dài vào Mỹ, nhưng chỉ khoảng 40% số hành khách là công dân của các quốc gia đó. Điều này thật tệ cho ngành hàng không Mỹ và cho công nhân Mỹ."

Ông đặt câu hỏi về việc làm thế nào để tạo ra một hãng hàng không Mỹ mà người dân có thể tự hào. Mặc dù điều này nghe có vẻ hợp lý, nhưng thực tế lại không đơn giản như vậy.

Giải pháp không hiệu quả

Theo quan điểm của tôi, lập luận của Kirby không có nhiều ý nghĩa. Thực tế là các hãng hàng không Mỹ đang gặp bất lợi lớn về chi phí so với các đối thủ nước ngoài, mà không chỉ do việc các hãng nước ngoài được trợ cấp. Chi phí hoạt động tại Mỹ cao hơn rất nhiều, như mức lương của các phi công điều khiển máy bay lớn có thể lên đến hơn 400.000 USD mỗi năm. Điều này khiến cho các hãng hàng không Mỹ không thể cạnh tranh về sản phẩm với nhiều hãng nước ngoài.

Thêm vào đó, các hãng hàng không Mỹ đã lâu nay thường xuyên "thuê ngoài" nhiều chuyến bay cho các đối tác quốc tế, điều này mang lại lợi ích cho cả hai bên. Thực tế cho thấy, qua các liên doanh, hãng hàng không vẫn có thể duy trì lợi nhuận khổng lồ từ chương trình khách hàng trung thành của họ.

Thực trạng và nhu cầu cạnh tranh

Cáo buộc rằng chỉ 40% hành khách trên các hãng hàng không nước ngoài đến Mỹ là từ những quốc gia đó lại không xem xét quy mô tương đối của các quốc gia. Chẳng hạn, hầu hết hành khách của Lufthansa nối chuyến qua Frankfurt đến từ các quốc gia khác. Nhưng liệu điều đó có đáng lo ngại không khi mà Đức nhỏ hơn Mỹ rất nhiều?

Hơn nữa, người dân Mỹ không muốn có một hãng hàng không duy nhất để "tự hào". Họ cần sự cạnh tranh, vì điều đó giúp giảm giá vé và nâng cao chất lượng dịch vụ. Mỹ là một quốc gia lớn với dân số đông đảo và nhu cầu đi lại cao, không giống như Singapore hay New Zealand, nơi mà một hãng hàng không toàn cầu có thể đáp ứng đủ nhu cầu.

Những yếu tố quyết định sự cạnh tranh

Điều tạo nên sự cạnh tranh trong thị trường bay đường dài là sự hiện diện của ba liên minh hợp tác tại hầu hết các khu vực. Điều này tạo ra sự cạnh tranh lành mạnh. Nếu hợp nhất dịch vụ hàng không Mỹ với một hoặc hai hãng, điều đó chỉ khiến thị phần của các hãng nước ngoài không thuộc liên doanh đó tăng lên mà thôi.

Tổng kết

Cuối cùng, không rõ việc tạo ra một hãng hàng không "mega" Mỹ sẽ giúp giải quyết thâm hụt thương mại ra sao. Giả sử American, Delta và United đều hợp nhất, thì khả năng cao là tổng công suất cũng không tăng được so với từng hãng hoạt động độc lập. Nên nhớ rằng, Kirby dường như đang đẩy mạnh thông điệp rằng "United là món quà của Thiên Chúa cho thế giới và cần phải ở trung tâm mọi thứ trong ngành hàng không". Nhưng với những người khách quan hơn, thật khó để chấp nhận điều này.

Tóm lại, Scott Kirby cho rằng thâm hụt thương mại hàng không của Mỹ là một vấn đề lớn và cần có sự hợp nhất để tạo nên một hãng hàng không mà mọi người có thể tự hào. Tuy nhiên, lập luận này thiếu sự logic và không thực tế. Bạn nghĩ sao về quan điểm của Kirby?

Bài viết tham khảo và biên tập từ nguồn: One Mile at a Time