Có Thể Sẽ Có Những Thương Vụ Mua Lại Hãng Hàng Không Lớn

Các Thương Vụ Mua Lại Hãng Hàng Không

Gần đây có nhiều bàn luận về việc các hãng hàng không lớn có thể sẽ sát nhập với nhau. JetBlue đã cố gắng mua Spirit, nhưng chính quyền Biden đã ngăn cản thương vụ này. Hiện tại, Spirit đang trải qua đợt phá sản thứ hai và khả năng tồn tại độc lập của hãng này đang bị đặt dấu hỏi.

Điều này có thể khiến chính quyền Trump sẵn sàng nhìn nhận việc hợp nhất các hãng hàng không. Giám đốc điều hành của United, Scott Kirby, đã tỏ ra rất quan tâm đến các slot tại sân bay JFK của JetBlue ở New York và muốn có một trung tâm hoạt động ở Florida, vì hãng này chưa có sự hiện diện mạnh mẽ tại khu vực Đông Nam.

Những Quan Ngại Về Cạnh Tranh

Tuy nhiên, Kirby cũng đã nhấn mạnh rằng sự hợp nhất phải phụ thuộc vào giá cả. Hơn nữa, ông đã có một thỏa thuận hợp tác với JetBlue nhưng không được bảo vệ bởi luật chống độc quyền. Ông cũng chỉ ra rằng việc tích hợp các hãng có thể gây ra nhiều rắc rối. Trước đây, ông đã là một phần của nhóm hợp nhất giữa America West và US Airways cũng như US Airways và American Airlines.

JetBlue cũng đang xem xét các vấn đề liên quan đến luật chống độc quyền trong khả năng bán mình cho United, Alaska hoặc Southwest. Gần đây, Bộ trưởng Giao thông Sean Duffy cho biết ông sẵn sàng xem xét các thương vụ mua lại hãng hàng không, “Tổng thống Trump thích thấy các thương vụ lớn xảy ra.”

Thời Điểm Thích Hợp Cho Hợp Nhất?

Có khả năng nào để thực hiện các thương vụ mua lại trong ngành hàng không không? Chắc chắn là có. … Tôi sẽ chờ xem có thương vụ nào được đưa ra không? Hình thức của nó như thế nào, nó sẽ ảnh hưởng ra sao đến cạnh tranh, và nó sẽ mang lại lợi ích gì cho người tiêu dùng và giá cả hàng không?

Chúng ta cần những hãng hàng không lớn và tốt nhất để cạnh tranh toàn cầu, bảo đảm rằng tại Mỹ chúng ta có những hãng hàng không đứng đầu thế giới.

Một Tương Lai Không Chắc Chắn

Trên CNBC, có thông tin rằng một trong bốn hãng hàng không lớn có thể sẽ mở rộng hơn nữa và mua lại một trong những hãng nhỏ hơn. Có lẽ ý tưởng này sẽ được ủng hộ.

Bộ trưởng Duffy đã nói về tình huống các hãng hàng không lớn lần lượt tách rời tài sản và bày tỏ mối quan ngại về cạnh tranh, nhưng ông cho biết sẽ xem xét và Tổng thống cũng sẽ xem xét.

Quyền Hạn Pháp Lý và Cơ Quan Đánh Giá

Mặc dù Bộ Giao thông có thẩm quyền pháp lý về các liên minh hàng không quốc tế và các liên doanh muốn xin miễn trừ chống độc quyền, nhưng Bộ Tư pháp có thẩm quyền về việc xem xét các thương vụ mua lại hàng không trong nước. Quyền miễn trừ từ luật chống độc quyền đến từ Luật Giải phóng Hãng Hàng Không, đã cấp quyền cho việc phê duyệt giá vé quốc tế giữa các hãng hàng không.

Bộ Giao thông đã từng phê duyệt các thương vụ mua lại hãng hàng không nhưng sau đó, việc xem xét đã được chuyển giao cho Bộ Tư pháp từ ngày 1 tháng 1 năm 1989. Sự chuyển giao này đã đưa các hãng hàng không đến gần hơn với các ngành công nghiệp khác sau khi giải phóng.

Kết Luận Gắn Bó Với Chính Trị

Secretary Duffy không có thẩm quyền pháp lý ở đây nhưng sẽ tham gia vào các cuộc thảo luận liên quan đến bất kỳ thương vụ mua lại nào. Tuy nhiên, thẩm quyền pháp lý không phải luôn là yếu tố quyết định trong các quyết định. Duffy cẩn thận khi đặt vấn đề này dưới góc nhìn là quyết định của Tổng thống Trump.

Giám đốc điều hành của United Airlines, Scott Kirby, đã cố gắng chuyển hướng từ chính sách ‘woke’ trong thời chính quyền Biden sang phong trào MAGA dưới thời Trump vì lý do rõ ràng. Trong khi đó, Trợ lý Tổng Chưởng lý về chống độc quyền đã bị bãi nhiệm vào tháng Hai. Bộ phận này hiện có một người đứng đầu tạm thời, Omeed Assefi.

Bất kỳ quyết định nào về việc hợp nhất một hãng hàng không lớn cũng có khả năng được đưa ra tại Nhà Trắng.