Giá vé máy bay: Delta không lo lắng ngay cả khi giá dầu giảm

CEO Delta nói về giá vé máy bay

Gần đây, CEO của Delta, Ed Bastian, đang gặp phải chỉ trích vì những nhận xét của ông về xu hướng giá vé máy bay. Nhiều người có thể không hiểu rõ thực tế của ngành hàng không, vậy nên mình muốn đứng về phía các hãng hàng không, đặc biệt là Delta. Trong một cuộc gọi báo cáo thu nhập trong quý 1 năm 2026, một câu hỏi được đặt ra cho Bastian là nếu giá dầu giảm mạnh, liệu Delta có thể giữ vững được giá vé mà không cần phải giảm giá nhiều không?

Bastian trả lời rằng: "Chúng tôi không thể đưa ra câu trả lời rõ ràng do sự biến động bất thường của giá nhiên liệu. Chúng tôi hy vọng giá nhiên liệu sẽ ổn định, nhưng có thể sẽ ổn định ở mức cao hơn kế hoạch đã đề ra. Việc giữ lại sức mạnh giá vé là rất quan trọng, và nếu chúng tôi duy trì được điều này, sẽ giúp tăng lợi nhuận trong năm nay và cả năm sau."

Giá vé và sự thực của ngành hàng không

Bastian ám chỉ rằng mong muốn của Delta là giữ lại “sức mạnh giá cả” mà hãng đã đạt được trong những tuần gần đây. Ông cũng nhắc đến sự hợp nhất của ngành hàng không, cho rằng sự kết hợp này sẽ đem lại lợi ích cho Delta.

Rất nhiều người có thói quen chỉ trích các hãng hàng không, cho rằng họ đang cố gắng tăng giá vé một cách không hợp lý. Nhưng thực tế là các hãng hàng không đang đối mặt với những thách thức rất lớn về kinh tế. Chẳng hạn, giá một chuyến taxi đến sân bay có thể ngang bằng với giá của một chuyến bay xuyên quốc gia, trong khi giá vé máy bay vẫn rất hợp lý.

Khó khăn trong việc định giá vé

Điều quan trọng cần hiểu là giá vé máy bay không chỉ dựa vào chi phí vận chuyển hành khách, mà còn dựa vào khả năng của hãng hàng không trong việc định giá. Ngành hàng không là một ngành hết sức cạnh tranh, nơi mà từng chỗ ngồi phải được bán với giá cao nhất có thể trước khi máy bay cất cánh.

Tin vui cho hành khách là trong hầu hết các trường hợp, họ thực sự được vận chuyển với giá thấp hơn chi phí thực tế. Dĩ nhiên, sự đơn giản này có thể không hoàn toàn chính xác, nhưng thực tế cho thấy, một phần lớn lợi nhuận của các hãng hàng không đến từ các chương trình khách hàng thân thiết, mà chỉ những hãng lớn mới có thể khai thác một cách hiệu quả.

Chế độ vận hành và lợi nhuận

Ngay cả với những hãng hàng không có lợi nhuận, đa phần vé vẫn được bán với giá thua lỗ, và các hãng hàng không kiếm tiền từ những hành khách đặt vé giá cao. Mình chỉ muốn nhấn mạnh rằng không phải các hãng như JetBlue gặp khó khăn từ trước đại dịch chỉ vì họ cảm thấy như vậy, mà thực sự là do ngành này vô cùng khó khăn.

Giá vé cần phải cao hơn hoặc một điều gì đó khác phải thay đổi để các hãng hàng không có thể tiếp tục tồn tại. Hãy nhớ rằng yếu tố ảnh hưởng lớn nhất đến giá vé máy bay chính là công suất. Thậm chí trong thời kỳ khởi sắc, ngành hàng không thường xuyên phải đối mặt với tình trạng thừa công suất.

Hiện trạng ngành hàng không tại Mỹ

Các hãng hàng không thường giảm lịch trình và giảm sử dụng máy bay của mình. Đây là một sự phản ánh rõ ràng về những thách thức của ngành này, khi mà cách duy nhất để vận hành có lãi là phải để máy bay đứng yên trong thời gian dài. Phần lớn hành khách tại Mỹ thực sự được vận chuyển với chi phí thua lỗ.

Kết luận về nhận xét của CEO Delta

Cuối cùng, CEO Ed Bastian nhấn mạnh rằng ngay cả khi giá dầu giảm, Delta vẫn hy vọng có thể duy trì “sức mạnh giá cả” mà hãng đã có trong thời gian gần đây, khi mà giá vé bắt đầu tăng. Thực tế là giá vé không phải tự nhiên tăng lên, mà do các hãng hàng không giảm công suất, đây là cách duy nhất để giá có thể tăng.

Nhìn chung, ngành hàng không tại Mỹ đang đối mặt với nhiều khó khăn về lợi nhuận, ngay cả những hãng có lãi cũng chỉ kiếm phần lớn lợi nhuận từ các chương trình khách hàng trung thành. Do đó, việc các giám đốc hàng không bày tỏ mong muốn giữ giá cao là một điều hoàn toàn bình thường, không phải điều gì scandal cả.