Hãng hàng không tăng phí hành lý: Chỉ đổ lỗi cho giá nhiên l

Giá phí hành lý không hoàn toàn do nhiên liệu

Nhiều hãng hàng không lớn như JetBlue, United, Delta và Southwest đang đổ lỗi cho giá nhiên liệu máy bay tăng cao để giải thích cho việc họ tăng phí hành lý ký gửi. Thực sự, điều này không hoàn toàn chính xác, nhưng nó tạo cơ hội cho họ bị chỉ trích rằng họ chỉ muốn tăng phí mà không hứa hẹn giảm giá khi giá nhiên liệu giảm.

Hãng hàng không không phải lúc nào cũng lời

Có thể gây tranh cãi, nhưng thực tế là các hãng hàng không lớn không kiếm được nhiều tiền từ việc vận chuyển hành khách. Phần lớn lợi nhuận của họ đến từ việc bán dặm bay cho các ngân hàng. Nếu xem xét kỹ, tiền vé cộng với phí hành lý gần như chỉ đủ để trang trải chi phí bay.

Phân tích tài chính của American Airlines

Ví dụ, doanh thu của American Airlines năm 2025 đạt 54,6 tỷ USD, nhưng lợi nhuận ròng chỉ 111 triệu USD. Khi loại bỏ lợi nhuận từ các dịch vụ tiếp thị liên kết thẻ tín dụng, biên lợi nhuận từ việc bay của hãng chỉ còn 0,8%. Điều này cho thấy hãng thực sự lỗ trong việc vận chuyển hành khách và hàng hóa.

Hãng hàng không tăng phí hành lý: Chỉ đổ lỗi cho giá nhiên liệu?

So sánh với Delta Air Lines

Delta Air Lines đã công bố 8,2 tỷ USD doanh thu từ American Express trong tổng doanh thu 63,36 tỷ USD, với lợi nhuận ròng đạt 5 tỷ USD. Họ có biên lợi nhuận hoạt động khoảng 4,8% nếu không tính doanh thu từ American Express, không quá cao so với các công ty khác.

Chi phí biến động làm giá vé thay đổi

Trong thị trường cạnh tranh, giá cả được xác định bởi cung và cầu, không phải bởi chi phí sản xuất. Khi chi phí nhiên liệu tăng, các hãng hàng không có thể gặp lỗ trong các chuyến bay. Tuy nhiên, họ vẫn cần hoạt động để giữ sự hiện diện với khách hàng, đặc biệt là đối với chủ thẻ tín dụng.

Phí hành lý và chính sách thuế

Phí hành lý ký gửi là một cách để tăng giá vé mà lại được hưởng lợi từ chính sách thuế. Các vé máy bay nội địa chịu thuế tiêu thụ 7,5%, trong khi các phí “tùy chọn” không bị đánh thuế. Vào năm 2024, các hãng hàng không ở Mỹ đã thu về 7,3 tỷ USD từ phí hành lý ký gửi, trong đó 5,8 tỷ USD là phí nội địa, giúp họ tiết kiệm hàng trăm triệu USD trong thuế.

Khách hàng có thể không thích phí hành lý

Nếu bạn không thích phí hành lý, hãy biết rằng Quốc hội đang tạo điều kiện cho các hãng hàng không thu phí này. Họ cũng sử dụng phí hành lý như một động lực để khách hàng sử dụng thẻ tín dụng của họ, từ đó tăng lợi nhuận.

Các hãng hàng không điều chỉnh giá theo nhu cầu

Không phải tất cả phí hành lý đều giống nhau. JetBlue có cấu trúc tính phí có thể cao hơn so với các đối thủ, đặc biệt ở những mùa cao điểm khi họ có thể lấp đầy máy bay. Tuy nhiên, phí hành lý thường không giảm khi chi phí hoặc nhu cầu giảm, trong khi giá vé sẽ điều chỉnh theo nhu cầu và chi phí.

Cam kết từ CEO của Delta

CEO của Delta không hứa hẹn sẽ giảm phí hành lý, nhưng ông cam kết rằng hãng sẽ điều chỉnh tổng chi phí để cung cấp dịch vụ du lịch theo sự thay đổi về chi phí và nhu cầu từ phía khách hàng.

Hãng hàng không tăng phí hành lý: Chỉ đổ lỗi cho giá nhiên liệu?

Giá phí hành lý không hoàn toàn do nhiên liệu

Không dễ gì để giảm giá vé