Rắc rối với chính sách kiểm tra giày dép tại sân bay: Yêu cầu đảo ngược của Thượng nghị sĩ Duckworth

Cuộc chiến về chính sách kiểm tra an ninh

Vào tháng 7 năm 2025, chúng ta chứng kiến một thay đổi chính sách lớn tại Cục An ninh Vận tải (TSA) với quyết định của cựu Bộ trưởng An ninh Nội địa Kristi Noem. Quy định mới này cho phép hành khách không cần phải tháo giày tại các điểm kiểm tra an ninh. Dĩ nhiên, ai cũng thích việc được đơn giản hóa quy trình kiểm tra an ninh, nhưng điều này cũng dấy lên nhiều lo ngại về an toàn.

Yêu cầu bãi bỏ từ Thượng nghị sĩ Duckworth

Thượng nghị sĩ Tammy Duckworth đến từ Illinois đã chính thức yêu cầu bãi bỏ chính sách này sau khi cựu Bộ trưởng Noem bị sa thải. Bà đã gửi một bức thư đến Nguyễn McNeil, người đang thực hiện nhiệm vụ Giám đốc TSA, đề nghị hủy bỏ những quy định mà bà gọi là “liều lĩnh”. Bức thư này lên án chính sách cho phép hành khách để giày trong lúc kiểm tra an ninh, mặc dù có nhiều báo cáo cảnh báo về những rủi ro an toàn.

Nguyên nhân của chính sách tháo giày

Chính sách yêu cầu hành khách phải tháo giày trước đây được hình thành sau sự cố khủng bố “Shoe Bomber” vào ngày 22 tháng 12 năm 2001, khi Richard Reid cố gắng kích nổ bom được giấu trong giày trên một chuyến bay tới Miami. Nếu không thất bại, vụ nổ có thể đã khiến máy bay rơi và làm chết tất cả 197 hành khách trên chuyến bay đó.

Báo cáo nghiêm trọng từ DHS

Thượng nghị sĩ Duckworth chỉ ra rằng việc áp dụng chính sách này mà không tham khảo ý kiến kỹ lưỡng từ TSA là một quyết định mạo hiểm. Theo thông tin từ The Wall Street Journal, một cuộc kiểm tra bí mật của Văn phòng Tổng thanh tra Bộ An ninh Nội địa (DHS OIG) đã tìm thấy rằng các máy quét hình ảnh toàn thân hiện đại “không thể quét được giày dép.” Kết quả này cho thấy chính sách của Noem đã vô tình tạo ra một lỗ hổng an ninh mới.

Thời điểm khẩn cấp yêu cầu hành động

Các điều tra viên của DHS OIG đã phát hiện ra rằng quy trình kiểm tra an ninh tại các sân bay không đủ hiệu quả để ngăn chặn các vật cấm. Căn cứ vào điều này, Tổng thanh tra Joseph Cuffari đã gửi một Thư Bảy Ngày cho Bộ trưởng Noem vào ngày 26 tháng 8 năm 2025, yêu cầu hành động khẩn cấp. Tuy nhiên, bà Noem đã không có động thái nào để giải quyết vấn đề này.

Bất chấp chỉ trích, chính sách vẫn tiếp tục

Tuy đã bị công khai sa thải vào ngày 5 tháng 3 năm 2026, chính sách cho phép hành khách giữ giày vẫn đang được duy trì. Rõ ràng, không có thông tin nào cho thấy DHS và TSA đã hành động để giải quyết các vấn đề an ninh nghiêm trọng phát hiện trong các cuộc thử nghiệm.

Luật pháp bị vi phạm

Sự chậm trễ trong việc thực hiện các biện pháp khắc phục vi phạm các quy định của liên bang. Điều này đòi hỏi TSA phải đưa ra quyết định quản lý với các hành động khắc phục đã lên kế hoạch và thời gian hoàn thành trong vòng 90 ngày sau khi nhận báo cáo cuối cùng từ DHS OIG. Đến nay, TSA vẫn chưa thực hiện bất kỳ quyết định nào.

Lo ngại về an toàn

Mặc dù các hành khách có thể thích việc không phải tháo giày, nhưng liệu việc này có thể gia tăng khả năng bỏ sót các vật thể nguy hiểm? Nghiên cứu chỉ ra rằng TSA thường xuyên bỏ sót nhiều vật cấm trong quy trình kiểm tra, nên việc quyết định cho phép giữ giày có thể gây ra rủi ro nghiêm trọng.

Kết luận tạm thời

Thượng nghị sĩ Duckworth đang kêu gọi một sự đảo ngược quyết định này, cho rằng chính sách hiện tại đang đặt ra rủi ro lớn cho an toàn hàng không. Bà cho rằng cựu Bộ trưởng Noem đã không quan tâm đúng mức đến vấn đề an toàn. Câu hỏi đặt ra là liệu chúng ta có chứng kiến sự thay đổi nào trong chính sách này không, khi mà mức độ lo ngại về an toàn đang gia tăng.